りょくちゃみなさんこんにちは！New Car LIFE りょくちゃです！
今回は、最近発売になった大注目のトヨタフラッグシップモデル、クラウン（クラウンクロスオーバー）の良いところをまとめてみました。
今までにはないデザインで発表された「クラウン(クラウンクロスオーバー）」ですが、挑戦してきたからこその賛否様々な意見が飛び交いました。
SNSでは酷評がやや目立っているような気もしますが、なんといってもクラウンです。
たくさんの魅力がありますので、その魅力をまとめて見ました。
りょくちゃ
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新型クラウン魅力① 純正ではなかなかないツライチ設定
CROSSOVER RS “Advanced”、CROSSOVER RS、CROSSOVER G “Advanced・Leather Package”、CROSSOVER G “Leather Package”の4グレードに21インチ大径ホイールが装備されます。
純正で21インチ？？と驚かれた方も多いのでは？
大径ホイールはかっこよさは上がりますが、タイヤの厚みが薄くなるため、どうしても乗りごごちが悪くなる傾向にあります。
乗り心地を重視するクラウンにおいて採用してくるとは、かなり攻めているなと思います。
また、かっこよさにこだわるためツライチ設定に。
※ツライチとはボディ部分とホイールの面が同じ面に張り出している状態。
カスタムカーか！とツッコミを入れたくなるくらいこだわりを感じます。
新型クラウン魅力② ラゲージスペースの広さと電動ゲート
SUVのハリアーに対してセダンのクラウン(クラウンクロスオーバー）の方がスペースが広く、ゴルフバックは3個積むことができます。（ハリアー409L＜新型クラウン450L）
しかし、クラウンの伝統的にはゴルフバック4個積めるというのがあるそうですが、それよりは積めなくなってしまっています。
その要因がハンズフリーパワートランクリッド。
電動でトランクを開け閉めできる機能で、足を出し入れするだけでも開く便利機能となっております。
電動のためモーターなどにスペースを取られゴルフバックは3個しか積めなくなったが、快適性と高級感は上がったのではないでしょうか？
また、トランクスルー機能もあり、長尺ものを積むことができます。
また、乗降性でもエレガントを追求したクラウン(クラウンクロスオーバー）。
車に乗るときの敷居にあたるサイドシルを負担を感じることがなく乗り越えられる高さに設定。
また、出入りしやすようなドアの開口部の形状など細部に至るまで、こだわりをもつ作りとなっています。
新型クラウン魅力③グリルシャッター
走行速度やエンジンの水温に応じてグリル部に設けられたシャッター。
開閉する仕組みになっていて、空気抵抗の減少に役立つだけではなく、エンジンの暖機・冷却効果を向上させます。(CROSSOVER RS “Advance”とCROSSOVER RSを除く）
これぞ高級車というような装備ではないでしょうか？
新型クラウン その他の魅力
・燃費
先代のハイブリッドに比べて、WLTCモード4.2km/L向上しています。
新型：WLTCモード22.4km/L 、先代：WLTCモード18.2km/L
・トヨタチームメイト
従来のバック駐車に加えて、前向き駐車、バック出庫、前向き出庫が可能になった。
そして、車外から専用スマートフォンアプリで操作することで、遠隔で駐車、出庫が可能となる。
・フラッグシップを再定義
新型クラウンは、フラッグシップのあり方を再定義するそんなデザインを目指して作られた。
大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザイン。
・先進的でスポーティな大径ホイールで静粛性にも寄与する。
・先代のクラウンより１番低い価格のグレードだと549,000円、１番高いグレードだと993,000円安くなっている。
| 16代目新型クラウンクロスオーバー | |
| RS “Advanced” | 6,400,000円 |
| RS | 6,050,000円 |
| G “Advanced・Leather Package” | 5,700,000円 |
| G “Advanced” | 5,100,000円 |
| G “Leather Package“ | 5,400,000円 |
| G | 4,750,000円 |
| X | 4,350,000円 |
| 15代目クラウン | |
| 1番高いグレード | 7,393,000円 |
| 1番安いグレード | 4,899,000円 |
- ボディーは大きくなったが、最小回転半径は5.4m。
- 全高も高くなり見晴らしも良くなったので、とりましがよく、運転のしやすさが上がった。
- RS Advanceはトヨタ初となる2.4Lターボデュアルブーストハイブリッドシステム。
- アクセル操作に対する遅れが少なく、トルクフルで伸びやかな加速をする。
という感じで新型クラウン（クラウンクロスオーバー）の良いところをまとめてみましたがいかがでしたでしょうか？
見えないところにも良さが隠れているクラウンはさすがです。
最近では試乗車も見るようになってきましたので、是非一度試乗されてみてはいかがでしょうか？
良さを再認識し「いつかはクラウン」になってしまうかも？
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